Acerca de DroneCheck

Por qué existe este sitio

Desde la entrada en aplicación del Reglamento (UE) 2019/947, un piloto a distancia recreativo tiene que cruzar al menos cuatro fuentes para saber qué le aplica: el propio reglamento europeo, el Reglamento Delegado (UE) 2019/945 sobre las clases de dron, las normas nacionales que completan la base europea y la documentación del fabricante para conocer la clase real de su aparato. Todas esas fuentes son públicas, pero ninguna está escrita para quien solo quiere saber si puede despegar.

La distancia es mayor en las preguntas que más se repiten: ¿un dron de 249 g está realmente exento de todo? ¿hay que registrarse aunque no lleve cámara? ¿qué cambia entre un aparato con marcado C1 y el mismo modelo sin marcado de clase? DroneCheck responde partiendo de su situación y no del texto legal.

Cómo funciona la calculadora

El resultado no está redactado de antemano: se calcula. Sus respuestas —masa y clase del dron, si lleva cámara, país, tipo de uso, entorno de vuelo— alimentan un motor de reglas que reproduce la lógica de las normas y devuelve la subcategoría aplicable (A1, A2 o A3), las obligaciones que se derivan de ella (registro, formación, identificación a distancia, notificación electrónica) y los límites concretos de altura y de distancia a las personas.

De dónde proceden los datos

Cada regla mostrada se apoya en una fuente oficial, recogida en la página «Fuentes normativas». En concreto:

• La base europea procede de los Reglamentos (UE) 2019/947 y (UE) 2019/945 y de los documentos publicados por la AESA europea (EASA).
• Las particularidades nacionales proceden de la autoridad competente de cada país cubierto: DGAC y AlphaTango para Francia, LBA para Alemania, AESA para España.
• Las clases de dron (C0 a C4) se toman de la documentación del fabricante y se contrastan con los listados públicos de aparatos con marcado de clase. Un aparato cuya clase no ha podido confirmarse se trata como no marcado; nunca se supone.
• Cuando un dato nacional no ha podido verificarse en una fuente oficial, no se muestra en absoluto en lugar de estimarse.

Fuentes normativas

Actualización y correcciones

La normativa sobre drones se mueve: fin de los periodos transitorios, nuevas clases certificadas, normas nacionales modificadas. Los datos se revisan cada vez que se detecta un cambio en las fuentes oficiales. Si encuentra una información caducada o incorrecta, escríbanos: los avisos de los pilotos son la principal fuente de corrección del sitio.

Quién edita DroneCheck

El sitio lo edita a título individual Julien CLERO, en Rennes (Francia). Se desarrolla y se mantiene de forma propia, sin redacción externalizada: los contenidos normativos se escriben a partir de los propios textos legales, no se reescriben de otros sitios web.

Lo que DroneCheck no es

DroneCheck es una ayuda a la decisión, no un asesoramiento jurídico ni un servicio oficial. No sustituye ni a las publicaciones de las autoridades de aviación civil ni a la consulta de las zonas geográficas aplicables el día del vuelo (NOTAM, SUP AIP, restricciones temporales). La conformidad de un vuelo sigue siendo responsabilidad del piloto a distancia.

Cómo se financia el sitio

DroneCheck es gratuito y se usa sin cuenta. Se financia con publicidad y con enlaces de afiliación, siempre señalados como tales. Esos ingresos no influyen en el resultado normativo: el motor de reglas no conoce a los anunciantes y ninguna recomendación comercial puede modificar una obligación mostrada.

¿Una pregunta o un error que señalar? Escríbanos.