Réglementation du DJI Mini 3 Pro

Le premier Mini « Pro » à porter une étiquette de classe

Sorti en 2022, le Mini 3 Pro arrive au moment où le système européen de classes se met en place. Il est marqué C0, ce qui le sépare nettement de toute la génération précédente de Mini — Mavic Mini, Mini 2, Mini SE — qui n'a jamais reçu de marquage et relève du régime des appareils hors classe.

La conséquence est directe : là où un Mini 2 doit être examiné à l'aune de sa date de mise sur le marché pour savoir comment le traiter, le Mini 3 Pro entre en sous-catégorie A1 sans discussion, par son étiquette.

Où trouver l'étiquette C0

C'est une question récurrente chez les acheteurs d'occasion. L'étiquette de classe est une pastille sérigraphiée sur la cellule de l'appareil, généralement sous la coque ou dans le logement de batterie. Elle porte le chiffre 0 dans un cercle avec la mention de classe.

Deux vérifications valent le coup avant d'acheter d'occasion :

• l'étiquette est présente physiquement sur la cellule, pas seulement mentionnée dans l'annonce ;
• l'appareil a été acheté dans l'Union européenne. Un exemplaire importé hors UE peut être identique techniquement mais dépourvu du marquage, et il bascule alors dans le régime hors classe.

Un Mini 3 Pro sans étiquette n'est pas un Mini 3 Pro « presque C0 » : c'est un drone hors classe, avec le traitement qui va avec.

Mini 3 Pro ou Mini 3 : la même case réglementaire

DJI a décliné ce modèle en version « Pro » et en version simple. Les deux pèsent sous 250 g et sont marqués C0. Les différences — qualité du capteur, détection d'obstacles, cadences vidéo — sont des différences d'usage, pas de réglementation. Si vous hésitez entre les deux pour des raisons de conformité, la question ne se pose pas : ils tombent dans le même cadre.

En pratique

Comme tous les appareils de cette gamme, le Mini 3 Pro embarque une caméra. Sa masse le dispense de la formation en A1, mais pas de l'enregistrement en tant qu'exploitant, que déclenche la présence d'un capteur d'images indépendamment du poids.

Attention également à la masse réelle : les 249 g annoncés valent avec la batterie standard. La batterie longue autonomie proposée pour ce modèle fait franchir le seuil des 250 g, et l'appareil change alors de régime. L'étiquette C0 reste collée sur la cellule, mais elle ne décrit plus la configuration dans laquelle vous volez — c'est la masse au décollage qui fait foi.