Réglementation du DJI Mini 4 Pro

Pourquoi le marquage C0 change tout sur ce modèle

Le Mini 4 Pro est le premier Mini de DJI à réunir trois choses qui, jusque-là, ne coexistaient pas : moins de 250 g, une étiquette de classe C0 apposée en usine, et une détection d'obstacles omnidirectionnelle. C'est ce marquage C0 qui fait la différence pratique avec un Mini 2 ou un Mini 4K, à masse pourtant identique.

Concrètement, un drone C0 entre en sous-catégorie A1 de plein droit, sans que vous ayez à vous demander si votre appareil bénéficie ou non du régime transitoire des drones sans marquage. La question « mon drone a-t-il été mis sur le marché avant le 1er janvier 2024 ? », qui conditionne le traitement des appareils hors classe, ne se pose tout simplement pas ici.

Le piège des 249 grammes

La masse annoncée est une masse au décollage, batterie standard incluse. Elle est calibrée au plus juste sous le seuil des 250 g, et tout ce que vous ajoutez vous en rapproche ou vous en fait sortir :

• les protège-hélices ajoutent typiquement plusieurs grammes ;
• une batterie « Intelligent Flight Battery Plus », vendue séparément, fait passer l'appareil au-dessus de 250 g — le Mini 4 Pro n'est alors plus dans le même régime, et l'étiquette C0 apposée sur la cellule ne suit pas ;
• un autocollant, une plaque d'identification ou un filtre ND pèsent peu, mais s'additionnent.

Si vous volez avec la batterie longue autonomie, considérez que vous n'êtes plus sur le profil décrit ci-dessus et refaites le calcul avec la masse réelle. Pesez l'appareil équipé, tel qu'il décolle : c'est cette valeur-là qui compte, pas celle de la fiche produit.

Ce qui le distingue du Mini 3 Pro

Les deux sont marqués C0 et pèsent 249 g : du point de vue réglementaire, ils sont interchangeables. Le Mini 4 Pro apporte la détection d'obstacles sur tous les axes là où le Mini 3 Pro ne couvre pas les côtés. C'est un gain de sécurité de vol, pas un gain de droits : il ne vous autorise ni à voler plus haut, ni à vous approcher davantage des personnes.

C'est un point qui revient souvent : aucune aide au pilotage, aussi complète soit-elle, n'élargit le cadre réglementaire. Les limites tiennent à la masse et à la classe, jamais à l'électronique embarquée.

En pratique

La caméra fait de ce modèle un appareil de prise de vue, ce qui déclenche l'enregistrement en tant qu'exploitant même sous 250 g. C'est l'erreur la plus fréquente sur les Mini : croire que le seuil des 250 g dispense de tout. Il dispense de la formation en A1, pas de l'enregistrement dès lors qu'il y a un capteur d'images.

En France, gardez aussi à l'esprit que le vol de loisir est interdit au-dessus de l'espace public en agglomération, quelle que soit la commune, et que tout vol en extérieur est interdit dans Paris — y compris depuis un espace privé. La compacité du Mini 4 Pro le rend tentant en ville : c'est précisément là qu'il est le plus contraint.